东莞热镀锌波形护栏板咨询,顺冠护栏厂家

热镀锌波形护栏板

北京市地方标准公路护栏设置规范除jtg d81中规定的路段外，凡符合下列情况之一，应设置路侧护栏:

    a) 二级及以上公路边坡坡度和路堤高度在下图的i及ii区方格阴影范围之内的路段;

    三、四级公路边坡坡度和路堤高度在上图的i区方格阴影范围之内的路段;

    b) 路侧15 m范围内(路堤坡脚起向外的距离)与铁路并行，车辆驶出路外后有可能跌落在铁路

     上引发二次事故或导致铁路交通中断的路段;

     c)高速公路、--级公路互通式立交出口匝道三角带及匝道小半径平曲线外侧;

    d)公路沿线小半径平曲线或连续小半径平曲线外侧路段;

    e)公路沿线连续 下坡路段;

    f)车辆驶出路外有可能造成重-故的路段。

公路限速标志设计是一个多因素决策和平衡的过程，要进行交通工程分析论证: 1采用同样设计速度的公路，线形指标会存在较大差别。其主要原因是设计速度规定了受-路段-指标，而对高限没有规定，设计标准和规范也鼓励设计人员在客观条件允许的情况下采用较高的技术指标。因而容易出现采用统一设计速度指标的一条公路，不同路段内的公路技术条件和运行条件存在-不同，再者个别局部路段如急弯、视距受限、隧道、受特殊天气影响较大的路段以及事故频发路段，运行条件也较为特殊，因此宜根据路段的具体情况实行分路段限速，使驾驶人能够有较为充足的时间保持稳定的行车速度，使车辆行驶平顺,要避免限速变化频繁。波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件应符合《高速公路波形梁钢护栏》(jt/t281-2007)产品标准的规定。

设计速度是一个理论上的技术指标，通常是在-交通安全的前提下，受地形-路段(如小半径弯道、陡坡、视距受限等)要遵循的相应zui低技术指标的代表值。公路设计速度值的选取，与公路所在地区地形条件、前后路网的设计速度衔接、工程造价等均有直接的关系，但是设计速度不能代表公路车辆的实际运行情况，所以设计速度是限速值决策需要考虑的重要因素之一，但不是唯壹决定指标。型号gr-sb-2e：16孔加强板4320×506×85×4，方柱130×130×6×2540，柱间距2米，飞机翅防阻块连接，配套螺栓垫片等。

三波波形护栏材料要求三波形梁板、立柱防限块.托架.端头、三波形梁垫板.过渡板等所用基底金属材质为碳家结构钢，力学性能及化学成分指标不应低于gb/t700规定的0235钢的要求。

连接螺栓、螺母、垫圈等所用基底金属材质为碳索结构钢,其机械性能等级应为gb/t 3098.1规定的4.6级,其抗拉强度不小于400mpa,屈服强度不小干240mpa。

高强度拼接螺栓连接副应选用碳索结构钢或合金结构钢制造,其化学成分及力学性能应符合gb/t 1591的规定,公称直径16mm,8 .88级抗拉荷载不小于133kn。

外观镀锌构件表面应颜色一致.均匀完整,镀件无漏镀等缺陷;表面不应有流挂、滴瘤或多余结块。有螺纹的构件在热浸镀锌后,应清理螺纹或作离心分离。

车道数及车道宽度或路肩宽度发生变化的路段，是造成交通流不稳定的重要原因，在夜间往往会引起交通安全方面的问题。在该路段设置的轮廓标能使驾驶人了解车道数或车道宽度的变化，这对顺利通过瓶颈路段防正事故发生将会十分有效。

汽车从直线段过渡到曲线段，尤其向小半径曲线行驶时，驾驶人的视线很难随公路线形急剧变化。在夜间，驾驶人更难以看清公路的线形。如果在急弯陡坡及与急弯连接的路段连续设置轮廓标，可以使驾驶人了解公路线形的急剧变化，非常清晰地显示出公路轮廓,从而能有效地预防交通事故的发生，-交通安全。弯曲部位锌层不剥离、不凸起,不得开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。

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